Автобетоносмесители, транспортные средства, специально разработанные для перевозки бетона, изобретательно сконструированы путем интеграции шасси грузовика со специализированным оборудованием для смешивания и транспортировки бетона. В Китае в шасси этих автомобилей обычно используется универсальное шасси класса II, предоставляемое производителями автомобилей, что обеспечивает двойное преимущество в производительности и совместимости. Его основные специализированные механизмы включают в себя блок отбора мощности-, передние и задние опоры смесительного барабана, редуктор, гидравлическую систему, смесительный барабан, механизм управления и систему очистки-каждый компонент играет незаменимую роль. Принцип его работы следующий: мощность эффективно извлекается из шасси грузовика через устройство отбора мощности-, приводя в действие насос переменной производительности гидравлической системы. Это изобретательно преобразует механическую энергию в гидравлическую энергию, которая затем передается на двигатель с фиксированным рабочим объемом. Затем двигатель приводит в движение редуктор, который, в свою очередь, приводит в действие смесительный механизм, обеспечивая тщательное и равномерное перемешивание бетона.
Национальные стандарты для автобетоносмесителей
Модель Максимальный вес брутто/кг Объем смесительного барабана/м³ Геометрический объем смесительного барабана/м³
Двухосный-автобетоносмеситель 16000 Меньше или равно 4 Меньше или равно 7,7
Трех-осный автобетоносмеситель 25000 Меньше или равно 6 Меньше или равно 11,6
Четырехосный-бетоносмеситель 31000 Меньше или равно 8 Меньше или равно 15,5
Одноосный-полу-автобетоносмеситель 18000 Меньше или равно 6 Меньше или равно 11,6
Двухосный-полу-автобетоносмеситель 35000 Меньше или равно 12 Меньше или равно 23,3
Трех-полу-автобетоносмеситель 40000 Меньше или равно 14 Меньше или равно 27,2
Кроме того, существует ряд стандартов, касающихся производительности и безопасности автобетоносмесителей, таких как скорость вращения смесительного барабана, ограничения скорости, скорость подачи и скорость разгрузки. В то же время к системе водоснабжения и гидравлической системе предъявляются четкие технические требования, обеспечивающие устойчивость и безопасность автобетоносмесителей.
Классификация автобетоносмесителей
Автобетоносмесители можно классифицировать по разным критериям. По смешиванию материала их делят на сухие и влажные смеси; по методу выгрузки они подразделяются на модели с фронтальным-выбросом и задним-выбросом, при этом задний-выброс является преобладающим типом на внутреннем рынке. Кроме того, ключевыми факторами классификации являются конфигурация привода и производительность барабанного смесителя.
Базовая конструкция автобетоносмесителей
Основная конструкция состоит из шасси грузового автомобиля и специализированного оборудования для смешивания и транспортировки бетона. К основным компонентам относятся блок отбора мощности-, передние и задние опоры смесительного барабана, зубчатые редукторы и гидравлические системы. Эти элементы взаимодействуют для достижения тщательного и равномерного смешивания бетона. Конструкция разгрузочного желоба учитывает различные положения разгрузки и требования к высоте, обеспечивая эксплуатационную гибкость и практичность.
Автобетоносмесители тщательно сконструированы из двух основных компонентов: шасси и надстройки. В частности, их можно разделить на десять ключевых секций: система шасси, система гидравлической трансмиссии, смесительный барабан, система разгрузки, система очистки, подрамник, система управления, система опорных колес, система подачи и электрическая система. Структурная схема смесительного аппарата подробно описана на следующей странице.
Подробное объяснение внутренней структуры смесительного барабана
Смесительный барабан является основным компонентом автобетоносмесителя и имеет сложную внутреннюю конструкцию. Структурная схема наглядно иллюстрирует расположение и функцию каждой части. Эти компоненты включают в себя загрузочный бункер, кольцевую дорожку качения, кожух барабана, соединительный фланец, редуктор, раму, опорные ролики, механизм регулировки, подвижный разгрузочный желоб и фиксированный разгрузочный желоб. Они работают вместе, чтобы обеспечить эффективное и равномерное смешивание бетона.
Подробное объяснение устройств подачи и разгрузки
Во внутренней конструкции смесительного барабана решающую роль играют устройства подачи и разгрузки. Они обеспечивают плавную подачу бетона в барабан и его эффективную выгрузку после смешивания. К этим устройствам относятся подающий желоб, роликовая направляющая и опорные ролики, конструкция и расположение которых напрямую влияют на эффективность работы барабана. Кроме того, люк обеспечивает удобный доступ для обслуживания и осмотра.
Кормовой бункер
Фиксированный разгрузочный желоб
Портальная рама
Регулируемый вращающийся диск желоба
Регулируемый рычаг управления желобом
Подвижный разгрузочный желоб
Смешивающий барабан
Далее мы подробно опишем каждый компонент. Во-первых, загрузочный бункер — это устройство, используемое для добавления бетона в смесительный барабан. Его рациональная конструкция напрямую влияет на эффективность смешивания. Фиксированный разгрузочный желоб обеспечивает плавную выгрузку бетона после завершения смешивания. Портальная рама обеспечивает стабильную поддержку подвижного желоба, а оригинальная конструкция поворотной платформы и рычага регулировки подвижного желоба обеспечивает гибкое позиционирование подвижного разгрузочного желоба в соответствии с различными требованиями к разгрузке. Наконец, смесительный барабан служит основным компонентом всего агрегата. Его сложная и точная внутренняя структура критически влияет на качество смешивания бетона. В то же время применение гидравлических систем позволяет этим компонентам работать согласованно, обеспечивая эффективную и стабильную работу смесительного барабана.
Двигатель;
Топливный бак;
Масляный насос;
Гидравлический двигатель;
Редуктор;
Смешивающий барабан
Рычаг управления
Далее мы углубимся в принцип работы автобетоносмесителя. Функция смешивания грузовика основана на передаче мощности от двигателя. Блок отбора мощности- передает мощность двигателя на небольшой приводной вал, который, в свою очередь, приводит во вращение гидравлический насос и гидравлический двигатель. После уменьшения через редуктор эта мощность в конечном итоге приводит во вращение смесительный барабан. Во время транспортировки бетона смесительный барабан должен поддерживать низкую скорость вращения 1-3 оборота в минуту, чтобы обеспечить однородность бетона и предотвратить расслоение - процесс, известный как перемешивание или смешивание.
Кроме того, автобетоносмеситель имеет функции загрузки, разгрузки и очистки. Во время загрузки скорость смесительного барабана увеличивается до 6-10 об/мин, чтобы облегчить подачу бетона через систему загрузки в барабан, направляемую спиральными лопастями к средней и нижней секциям. Для разгрузки мощность двигателя передается через ВОМ, гидронасос и редуктор для вращения барабана со скоростью 3-14 об/мин. Затем бетон подается к выпускному отверстию за счет спирального движения лопастей и выбрасывается через разгрузочный желоб. Важно отметить, что направление вращения барабана при разгрузке противоположно направлению вращения при загрузке.
Наконец, функция очистки автобетоносмесителя достигается за счет создания давления в резервуаре для воды с использованием воздушного резервуара тормозной системы. Поток воды под давлением очищает систему смесительных барабанов, загрузочное отверстие и систему разгрузки, тем самым завершая процесс очистки грузовика.
